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    1. 車床

      —— 山東鑫岳機床有限責任公司
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      導致數控車床加工精度異常的故障分類

      時間: 2021-07-28    作者:admin 點擊: ( 1782 ) 次

      生產中經常會遇到數控車床加工精度異常的故障。此類故障隱蔽性強、診斷難度大。導致此類故障的原因主要有以下方面:

      1)車床進給單位被改動或變化

      2)車床各軸的零點偏置(NULLOFFSET)異常

      3)軸向的反向間隙(BACKLASH)異常

      4)電機運行狀態異常,即電氣及控制部分故障

      5)此外,加工程序的編制、刀具的選擇及人為因素,也可能導致加工精度異常。

      1.系統參數發生變化或改動

      系統參數主要包括車床進給單位、零點偏置、反向間隙等等。例如SIEMENS、FANUC數控系統,其進給單位有公制和英制兩種。車床修理過程中某些處理,常常影響到零點偏置和間隙的變化,故障處理完畢應作適時地調整和修改;另一方面,由于機械磨損嚴重或連結松動也可能造成參數實測值的變化,需對參數做相應的修改才能滿足車床加工精度的要求。

      2.機械故障導致的加工精度異常

      一臺THM6350臥式加工中心,采用FANUC0i-MA數控系統。一次在銑削汽輪機葉片的過程中,突然發現Z軸進給異常,造成至少1mm的切削誤差量(Z向過切)。調查中了解到:故障是突然發生的。車床在點動、MDI操作方式下各軸運行正常,且回參考點正常;無任何報警提示,電氣控制部分硬故障的可能性排除。分析認為,主要應對以下幾方面逐一進行檢查。

      (1)檢查車床精度異常時正運行的加工程序段,特別是刀具長度補償、加工坐標系(G54~G59)的校對及計算。

      (2)在點動方式下,反復運動Z軸,經過視、觸、聽對其運動狀態診斷,發現Z向運動聲音異常,特別是快速點動,噪聲更加明顯。由此判斷,機械方面可能存在隱患。

      (3)檢查車床Z軸精度。用手脈發生器移動Z軸,(將手脈倍率定為1X100的擋位,即每變化一步,電機進給0.1mm),配合百分表觀察Z軸的運動情況。在單向運動精度保持正常后作為起始點的正向運動,手脈每變化一步,車床Z軸運動的實際距離d=d1=d2=d3…=0.1mm,說明電機運行良好,定位精度良好。而返回車床實際運動位移的變化上,可以分為四個階段:①車床運動距離d1>d=0.1mm(斜率大于1);②表現出為d=0.1mm&gt;d2>d3(斜率小于1);③車床機構實際未移動,表現出最標準的反向間隙;④車床運動距離與手脈給定值相等(斜率等于1),恢復到車床的正常運動。

      無論怎樣對反向間隙(參數1851)進行補償,其表現出的特征是:除第③階段能夠補償外,其他各段變化仍然存在,特別是第①階段嚴重影響到車床的加工精度。補償中發現,間隙補償越大,第①段的移動距離也越大。

      分析上述檢查,數控技工培訓認為存在幾點可能原因:一是電機有異常;二是機械方面有故障;三是存在一定的間隙。為了進一步診斷故障,將電機和絲杠完全脫開,分別對電機和機械部分進行檢查。電機運行正常;在對機械部分診斷中發現,用手盤動絲杠時,返回運動初始有非常明顯的空缺感。而正常情況下,應能感覺到軸承有序而平滑的移

      3.車床電氣參數未優化電機運行異常

      一臺數控立式銑床,配置FANUC0-MJ數控系統。在加工過程中,發現X軸精度異常。檢查發現X軸存在一定間隙,且電機啟動時存在不穩定現象。用手觸摸X軸電機時感覺電機抖動比較嚴重,啟停時不太明顯,JOG方式下較明顯。  分析認為,故障原因有兩點,一是機械反向間隙較大;二是X軸電機工作異常。利用FANUC系統的參數功能,對電機進行調試。首先對存在的間隙進行了補償;調整伺服增益參數及N脈沖抑制功能參數,X軸電機的抖動消除,車床加工精度恢復正常。

      4.車床位置環異常或控制邏輯不妥

      一臺TH61140鏜銑床加工中心,數控系統為FANUC18i,全閉環控制方式。加工過程中,發現該車床Y軸精度異常,精度誤差最小在0.006mm左右,最大誤差可達到1.400mm.檢查中,車床已經按照要求設置了G54工件坐標系。在MDI方式下,以G54坐標系運行一段程序即"G90G54Y80F100;M30;",待車床運行結束后顯示器上顯示的機械坐標值為"-1046.605",記錄下該值。然后在手動方式下,將車床Y軸點動到其他任意位置,再次在MDI方式下執行上面的語句,待車床停止后,發現此時車床機械坐標數顯值為"-1046.992",同第一次執行后的數顯示值相比相差了0.387mm.按照同樣的方法,將Y軸點動到不同的位置,反復執行該語句,數顯的示值不定。用百分表對Y軸進行檢測,發現機械位置實際誤差同數顯顯示出的誤差基本一致,從而認為故障原因為Y軸重復定位誤差過大。對Y軸的反向間隙及定位精度進行仔細檢查,重新作補償,均無效果。因此懷疑光柵尺及系統參數等有問題,但為什么產生如此大的誤差,卻未出現相應的報警信息呢?進一步檢查發現,該軸為垂直方向的軸,當Y軸松開時,主軸箱向下掉,造成了超差。

      對車床的PLC邏輯控制程序做了修改,即在Y軸松開時,先把Y軸使能加載,再把Y軸松開;而在夾緊時,先把軸夾緊后,再把Y軸使能去掉。調整后車床故障得以解決。


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